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春节之前,我想试着和你聊聊一直被忽视的儿童道路安全教育

就在上个星期,刚刚休完产假的小伙伴回归团队,荣升妈妈的她三句不离宝宝,满脸的幸福洋溢。她说女子本弱,为母则刚,只有当自己真正成为了妈妈,才能体会那种难以名状的情感纽带,她愿用尽最好为宝宝换得世界的温柔以待。那份对于宝宝呵护的疼爱,让我在一旁连连感动。

或许是极与极的对比,让我想起前段时间参与的道路安全教育项目。假设,要是将那一张张存满儿童道路安全问题的资料,拿给这位连小磕小碰都不能容忍孩子遭受的妈妈,它是无比沉甸甸的吧!

因为开篇,就有一些可怕的数据:

全世界每年有186300名儿童死于道路交通事故,相当于每天500余名,道路交通伤害已成为所有5岁以上儿童的四大死因之一。

具体在中国,每年也有将近20000名14岁儿童死于交通事故,道路交通伤害更是登上造成儿童意外死亡原因的榜首。另有预测,到2030年道路交通受伤率将会超过艾滋病、疟疾和肺结核。

天真烂漫的孩子与血淋淋的交通安全事故相遇,怎么看都是一件悲痛指数倍增的事情。但现实中,居高不下甚至有反增趋势的儿童死伤数据,让我十分好奇,到底是什么原因造成了交通事故的频繁发生呢?

我最先想的就是孩子那娇小伶俐的身体。但这样的体格特征从道路交通的角度来说,就显得不那么“可爱”。因为身材的小巧,让他们很难看清周围的交通状况,司机也不容易发现他们。而儿童的四肢与头部也要比成人柔软的多,一旦遭遇交通事故,极可能出现严重的身体损失。

*2014年4月,宁波梅墟就发生了一起儿童被奥迪车碾压致死的交通事故。当时女驾驶员在小区门口人行道上停车,并没有发现车后还抱着奶瓶、不到2岁的小男孩,酿成了悲剧。

最近几年,一些关于孩子认知的早教培训越来越流行。确实,孩提时代对于外界的感知、记忆、思维都处于一个和年纪相符的低龄水平对景象与声音的判断当然也毫不例外地紧跟自然规律,需要一个认知养成的过程。

所以,面对突如其来的交通变化,孩子们并不能很好的确认移动车辆的距离、速度与方向,短时间内往往不能采取快速的躲避措施。

南京六合区一名三年级学生放学后,像往常一样乘坐公交车回家。就在走下公交车的片刻里,孩子独自朝马路对面跑去。此时,一辆轿车由南向北急驶而来,尽管司机发现了马路上的孩子,赶忙右打方向避让。但车祸依然发生,孩子被撞飞出去。

如果说,孩子们生理与意识上的限制是造成事故发生的原因之一,那对于生长与认知都相对健全的成人来说,他们是否有需要为安全事故负责的地方?

Safe Kids 全球儿童安全组织替我们做了这样一份调查。他们问卷调研了巴西,中国,印度,卡塔尔,南非和美国 6个国家共6000名有16岁以下小孩的家长。

除中国外的其他5国,均有超过60%的家长表示担心孩子上学安全,其中南非这一比例高达90%。

但很可惜的是,中国在这一数据上并没有显示出大国的优势,只有46%的家长会产生担心,少于一半的家长明显对比,说明中国家长对儿童安全意识较低。

*调查中年龄段与时间点的选择的依据来源:16岁以下的孩子,时常经历入学、升学,其中14岁恰巧又是大部分孩子学会骑车的年龄,利用自行车或是电动车上下学看似是不错的选择。但上下学的节点同样也是校外交通高峰时间段,路面情况复杂多变。略有生疏的骑车技能要是加上爱追逐打闹的天性,就极易造成事